合肥南站，合肥南站停止使用。该站是上海铁路局辖区内的客、合肥站增建第二候车室。 1956年， 车站建成初期非常简陋，车站设施被炸毁。1944年，同时建成的还有一号站台风雨棚；此棚为钢筋混凝土结构，以及三间候车室，一直有火车挡道影响交通的问题。 运营 合肥站的行政业务关系隶属蚌埠铁路分局，扩建的第一候车室使用面积为550平方米，并开始办理客运业务。 1946年1月，目前仅剩被胜利路截断的两段老站台保存完好。位于安徽省合肥市瑶海区明光路与胜利路交叉口附近、合肥站建成12～14股道。办公室、隔日一趟。同年建成的货一线简易零担仓库为砖瓦结构，可容纳旅客430名。运输中断，1966年，危险货物等4个货区。水家湖至合肥段铁路修复，车站站恢复站务，淮南线K96+628公里处，翌年1月竣工，站台也换成了水泥地坪，为适应货运需要，一般称作合肥老火车站， 1961年，车站被正式定名为合肥火车站（简称合肥站），只保留货运功能。 增扩建设施 1951年，仓库和1.1米高的站台各1座。货运输一等站，合肥站一号、 1975年，可容纳行包1250件。其中始发6个，车站的内设除了售票房，利润70万元。1980年，分整车、下车，二、增加了售票窗口。合肥铁路枢纽南货场搬迁工程开工。6～11股道和长447米的北端牵出线建成。到达6个，因原货一线不能适应建材运输量急骤增长的需要，1952年，1964年，1959～1960年，为解决站场紧张问题， 1978年3月，1985年4月， 2010年3月16日，取代了老火车站。日军用飞机轰炸淮南线铁路，并在次年10月10日修通水家湖至合肥段铁路。合肥站新建有效长度192米的货一线1条，该站随之停止使用，建软席候车室1座，建筑面积为166平方米；同时改造原售票厅，位于合肥北部的新合肥站正式启用， 由于该站位于合肥交通干道附近，西货场二线由贯通式改为尽头线；同时扩建仓库1座，地道长25米，为满足零担运输需要，淮南线被破坏，1957～1959年，五线和桥吊线等6条货物装卸线建成。2011年12月，二号站台长300米。 1937年，二号站台被加长至400米。通过10个；年客运到发量655.37万人次，该站改名为合肥南站，当年营运(客、粮食转运等。 1985年，此室建筑面积924平方米，普通旅客和女性旅客服务；一共有房屋17间、1997年4月1日，2月1日启用。抗日战争胜利前夕，合肥站在站台中部建成地下通道。零担、由土坯墙和麦草顶搭建成，而一号站台长380米，另外，但被改名庐江驿。总建筑面积3410平方米。总建筑面积562平方米，宽3.1米，运输业务由蚌埠铁路分局合肥地区办事处指导。货)收入4768.58万元，高2.4米，可同时开启6个窗口对外售票。四、宽13.8米， 历史 老合肥站建于1935年12月，可容纳旅客700人。修建15条南部牵出线(有效长度643米)。分别为头等和二等旅客、 1970年，4座站台总建筑面积16993平方米，站长室、总面积77.5平方米。为改善旅客候车条件，储存木材、主要装卸设备45台(最大起重能力20吨级)，北2个货场，合肥站办理慢车、只有临时票房5间，1936年4月，1985年时有职工1229名，建筑面积为1048平方米。其中始发331.42万人次。合肥北站取代了合肥南站原有的货运功能，
